这个点挺熟悉的了，不过多拆分解读。
而且，小米汽车已经确认将会搭载高通的8295芯片，意味着小米想在车上做多屏互联、屏幕流转、多屏显示并不是难事，而且也能保证流畅度。然后就是车内的主屏幕，除了能映射手机屏幕（不用手机支架了），还能做到和所有的米家设备关联，其实从手机靠近车辆开始就已经做关联了，关联到了车主的小米ID，然后一系列的米家设备就出现在了车内的Pad界面上。之后，就是可以对所有设备控制；这要结合第六点来看，这里的回家模式，我们的理解应该是用户可以自定义，需要打开什么设备和不需要打开什么设备。
这一个产品点，讲出了小米汽车与米家设备之间的互联关系，实现了IoT在生活场景上的进一步覆盖。简单理解，小米手机+米家设备用户之前的使用场景，只能通过手机端来控制米家设备端的功能，现在，可以应用车内主屏来实现对关联的米家设备操作，强化了人、车、家之间联系以及改变了使用习惯。
所谓的人车家全生态，简单理解，就是在全场景下通过一个终端设备，可以是手机和平板，也可以是车机系统，来控制同一个ID下的全部智能设备。在已经公布的功能中，存疑的点是“回家模式”，多个米家设备互联之后，是否会对算力上有一定的需求？在地库无信号或者弱信号的工况下，还能否正常使用？
以上讲到的六个功能点，期货成分不大，实现起来也比较简单，唯一一个存疑的就是多产品互联之后对于算了以及工况的需求。如果能做到不过分占用算力，那对于开启智能驾驶功能后也能应用，那真的可以让用户在车内可以更轻松的掌握屋内的情况。
小米这次的发布会，其实传递的信息只是人车家硬件与硬件之间的一个跨设备连接，已经打通了，而且功能多且基础功能好用。但智能化还欠点意思。人车家生态圈，进阶形态
如果你是一个小米智能家居全家桶用户的话，你可以认为目前的生态互联（IoT）还在线上化、自动化阶段，能实现的也只是硬件设备互联以及自动化完成定制任务。但，距离生态互联的智能化阶段还有一段距离。
