这份建议很快有了回应。去年9月，刘懿艳赴北京参加了一场由教育部牵头举办的一场关于推进产教融合、提高人才培养质量的代表建议督办座谈会，刘懿艳是受邀代表之一。
“当天来了一屋子的人。”刘懿艳留意了一下，除了全国人大教科文卫委、教育部下的高等教育司、教师工作司、发展规划司等，国家发改委、工信部、科技部等相关负责人也到场了。与刘懿艳一同受邀的有7位全国人大代表，其他6位来自高校、科研院所。“我是唯一的行业代表，他们是供给侧的视角，我代表需求侧。”
“如果需求侧和供给侧是‘两张皮’运作，那么将无法匹配行业对复合型人才的大量渴求。”会上，刘懿艳重申自己的观点，希望能够推动智能网联汽车行业“产学研”形成合力，创新融合平台，丰富合作形式。比如完善“政府—高校—产业—金融”科研成果孵化生态链；促进产业人才与高校人才“双向流动”；鼓励科研机构、高校和企业就跨学科、跨领域项目开展联合攻关。
这次座谈会让刘懿艳面对面了解了来自全国人大、国家部委，以及高校供给侧的多方想法，也让她得到了一个颇为满意的回复，“高教司司长说，要把教育规划的‘慢变量’，跟产业发展的‘快变量’，进行调和，让双方步伐趋于一致，推动产教融合、科教融合落到实处。”
术业有专攻，也要跨界融通
刘懿艳坦言，正是这份关于“人才培养”建议的办理，让她对履职方向有了目标。“所谓不调研不提建议，这个领域我最熟悉，术业有专攻，提的建议才有分量。”
