百年来一直牢牢占据C位的燃油车，在这几年似乎有点暗淡。市场的话语权逐渐被新能源车掌握。但燃油车积累的口碑，以及现阶段更适合应对多元化用车场景的产品力特质，始终还是保持着在绝对销量上的领先地位。所以在2024年，还远不是燃油车选择躺平的时候。不过除了一些老生常谈的优势，燃油车还能拿出哪些亮点，吸引更多用户的选择呢？奔驰宝马统一战线，大众系最激进？
德系车在去年在中国市场的整体表现不错，无论是BBA还是大众汽车，都实现了销量正增长。而2024年预计也是德系车的新车换代大年。除了已经上市的全新一代宝马5系，还有全新一代奔驰E级的车型完善，以及潜在的宝马X3、奥迪Q5、大众帕萨特、大众途观等重磅车型的换代计划。新车对市场的刺激是显而易见的。当然，作为换代车型，也还得在技术上拿出一些真本事才行。
奔驰、宝马在燃油车方面比较共性的位置，就在48V轻混电机的加持。只不过细节上两家还是有区别，奔驰那边由于M254系列发动机电气化程度已经相当高，所以它也是直接上马ISG电机，从而能够获得更好的性能输出。但这个结论也只适配2.0T及以上的奔驰车型。由于模块化程度没有宝马那么高，奔驰虽然保证了低于2.0T排量的车型依旧保持四缸，但在边际效应和同级别排量对比上也做出了一定牺牲。比如奔驰C级的燃油版本就已经全部采用了1.5T发动机，此时的ISG电机就只能说是弥补内燃机的动力部分了。
而宝马的B48系列发动机虽然模块化程度更高，但在国内市场，步伐也只能止于2.0T。既然1.5T不在讨论范围内，那么对48V轻混电机的应用，就得做出差异化选择。为此，宝马在经济型取向的版本车型上，更多采用BSG电机，以提升燃油效率。而在追求性能的车型上，则侧重提供ISG电机，强化性能表现。总之，在潜在的欧七排放标准的影响下，48V电机成为奔驰和宝马的共同选择。但是大众集团一脉的表现，似乎更为激进。
