华为的高速NOA，比小鹏晚了两年才宣传了这次无接管驾驶。
从安徽到深圳的这1300多公里路程，华为车BU董事长余承东开着一辆AITO问界M9，实现了这一路上的无接管、无事故。但，这趟路程并没有像之前蔚来董事长李斌亲自测试超长续航那次一样开启全程直播，而是余承东发了朋友圈并且把这一路上的经历用配文的形式发了出来。所以，这次营销只能给打60分水平，如果配上一段100倍加速的1314km完整驾驶视频，80分就稳拿了。
虽然没有全程视频，但他所说的全程无接管也不用有过多的质疑，因为这比较容易实现，而且不是难事。他所驾驶的车辆，是华为AITO问界M9，配备ADS2.0智能驾驶辅助系统，对应的级别是L2+的（已经拿到L3级别测试牌照），而且全系配备1颗激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头等感知硬件。
基于以上的软、硬件应用，再加上余承东在网络上关于M9智能驾驶功能的宣传，1314km无接管的可能性挺高的（个人观点）。那么，我们普通用户，是不是也能开出这样的体验？
高速NOA无接管，很常见
开出长距离的无接管、无事故这种驾驶体验，其实不难。“行驶1314km，全程无接管无事故”这件事本身的底层逻辑，是拥有一套成熟的高速NOA就完全足够了。所以，在我看来做到全程无接管，这事儿拼的其实就是高速NOA的逻辑与算法，当然，这里可能多少也和地图供应商有点关系。
