本文转自：解放日报
返程启动，上海“动车4S店”又忙碌起来，这次不仅有人坚守，更有硬科技助力
春运动车检修车间来了“新帮手”
王力
■“新帮手”动车组检测机器人，可全自动检测动车组列车的车底部分。机器人关键故障识别率已达到100%。用机器人进行检修，一列列车的检修时长从原来的120分钟压缩到100分钟
本报记者 王力
2月14日，春运返程客流开始启动，高峰期也即将到来，被誉为动车4S店的上海动车段虹桥动车运用所又忙碌起来，检修车间内灯火通明。
如同汽车一样，动车组列车行驶了不同距离后，也要进行“小保养”和“大保养”。其中，耗时长的“大保养”已在春运高峰期来临前提前完成，但日常“小保养”任务不可避免。
春运高峰期时，铁路部门要求动车组列车白天的供给率和上线率达到100%。这意味着，无论“小保养”任务有多重，虹桥动车运用所的检修人员都必须在一个通宵的时间里完成作业，绝不能拖到第二天。
平时一晚上检修50多列8节车厢的动车组列车，春运高峰期间数量增加到近80列。往年，检修车间只能通过增加人手来满足作业需要，今年他们从容许多，因为有了一些“新帮手”。
机器人检修量创新高
这些“新帮手”就是动车组检测机器人，共有8台，分布在4根检修轨道上，可全自动检测动车组列车的车底部分。
记者看到，每台机器人都有着一双黄色的机械手臂，手臂上还有一双“大眼睛”。
“这是高清摄影头，通过红外线和紫外线扫描拍照，并与历史数据进行比对，列车车底出现问题都可以检测出来。”虹桥动车运用所地勤机械师陈炯介绍。
每到一处地方，机器人的手臂就会舞动起来，两只“大眼睛”探头探脑地四处查看，不时发出红色或蓝紫色的光。
