在销量下滑的同时，北京现代一边削减产能，一边推进全面混动化。
曾经在中国市场销量超百万的北京现代，昔日的风光已不再。
近日，北京现代发布销量数据，2023年销售新车25.7万台，销量仅是2014年巅峰时期116万辆的22.16%。
在销量下滑的同时，北京现代一边削减产能，一边推进全面混动化。
有消息称，北京现代将仅保留一座中国工厂，即北京现代第三工厂，该工厂可年产整车45万辆。北京现代颠覆时期形成的“三地五厂”全国产能布局，曾一度达到165万辆。
产能萎缩背后，公司一直推进的全面混动化显得有些落后。
销量萎靡不振
在国内合资车企中，销量“小降”就是企稳，“小增”是佳绩，北京现代正是如此。
北京现代于2002年10月18日成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。该公司是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。
近日，北京现代发布销量数据显示，2023年销售新车25.7万台，同比增长2.8%。
对比10年前，北京现代这点销量有点相形见绌。
2013年至2016年，北京现代的销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，“百万级车企”成为它的标签。
2017年，北京现代将全年销量目标定为125万辆，然而实际销量仅78.5万辆，不仅没有增长，反而下降了31.26%。
2018年，北京现代销量略有增长，达到79.02万辆。
“达到第一个1000万（销量）我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”2018年12月，在北京现代千万用户达成仪式上，时任北汽集团董事长徐和谊表示。
