事实上，今年10月中旬开始，智利车厘子便陆续在国内上市，不过早期以空运为主，量少价高。随着大量海运车厘子陆续到港，进口车厘子价格正不断下探，接近普通工薪阶层的消费水平。
港口边上，5台桥吊同时开工，800多个柜，叶子杰和同事需要在5小时内全部卸下，一个人要卸160多个柜。尽管职业生涯已经起吊过2万个集装箱，但对今晚的作业，叶子杰依旧不敢掉以轻心，“我们收到的任务只有一个，就是把这些车厘子以最快的速度卸下来。”
这是车厘子2023-2024新产季以来，南沙港接泊的第7艘智利“车厘子快线”。所谓的快线，是指从智利港口出发直航南沙，中途不再挂靠其他港口，全程仅需21天，比普通航线航程缩短一半以上。而21天的海运时间，也是目前智利车厘子到达国内最快的船期。
像叶子杰一样深夜不眠、聚精会神的还有南沙港三期港口业务拓展部经理叶建明。此刻的他坐在离港口不到3公里的港口监控指挥中心，紧张地盯着屏幕里的各个作业环节。“每周一次车厘子快线到港，对于港口就是一场大考。”
为了应对这场大考，叶建明会根据货物信息提前制定作业计划，同时确保整个港口像一台机器一样精准运行每个指令。“不需要海关查验的直提柜会被放在甲板的最上层，桥吊会第一时间卸下来拖走。需要海关查验的，卸下来后会送到冷库打冷。”在他看来，效率是港口最核心的竞争力。
春节前的这一个月，是港口最繁忙的时节，海外进口的木材、水果等货物，珠三角本地生产的陶瓷、家电等出口商品，都要赶在节前完成通关，港口整体业务量比平时增加了20%。“我从2017年就来到南沙港，经历了三期港口、四期港口的建成投产，看着南沙港成长为全球货物吞吐量前五的国际大港口，虽然一年比一年忙碌，内心却充满了成就感。”叶建明说。
