特斯拉Cybertruck更是史上首台实现线控转向的量产车，用双电机“冗余设计”替代了物理连接的转向结构，让转向操控更安全、更聪明。赛博越野旅行车的操控性堪比跑车，零百公里加速仅需2.7秒，最高时速209公里。
从此次现场展出的情况看，特斯拉Cybertruck只允许观众近距离观看静态车辆，无法进入车内以及试驾试乘。
目前无法在中国上路
虽然来到中国巡展，但特斯拉Cybertruck目前还无法在中国市场销售。两三年前特斯拉短暂开放中国订车渠道的时候，曾有少量中国消费者支付了订金，但目前特斯拉并没有给出交车时间。
2023年12月1日，特斯拉Cybertruck已经在美国超级工厂开启交付，提供三种不同的配置选择，分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机赛博野兽版，售价为60990-99990美元，约合人民币43.72万-71.67万元。
特斯拉Cybertruck在美国的分类为皮卡，这次进入国内展出，虽然改名为赛博越野旅行车，但在目前国内的相关法律上还是定义为皮卡。国内皮卡一直以来就是一个受很多行政限制的车型，虽说国内大范围解禁皮卡，但使用限制仍然非常多，比如市区限行、15年或60万公里强制报废规定等。
特斯拉Cybertruck目前不能在中国销售的主要原因是，全身棱角明显，万一发生行人碰撞，会对行人造成加倍损伤。去年12月28日一辆丰田卡罗拉从左后方撞击特斯拉Cybertruck，结果丰田卡罗拉几乎报废，而特斯拉Cybertruck只受了“轻伤”，可见特斯拉Cybertruck有多硬。
在欧洲市场，特斯拉Cybertruck也遇到了相同的问题，去年 12 月，特斯拉的首席工程师曾表示，Cybertruck 很难在欧洲获得批准，因为它的外部突起难以通过欧盟关于行人保护的安全规定。
此外，特斯拉Cybertruck的车身尺寸也不适合国内市场，赛博的车身尺寸高1.79米，长度5.68米，宽2.41米，几乎达到了轻卡的尺寸。纵使国内有着“以大为美”的理念，但过于庞大的车身尺寸显然是个负担，普通的地库或者停车位很难满足赛博停车的要求。
