全链条、数字化对接，渠道更畅通。
打开开思汽配平台，摆臂、前照灯、机脚胶等配件一应俱全，输入车辆识别代码及配件名称，只需几秒，供应商、报价、4S店参考价、质保等信息清晰可见。
“以前通过电话、微信等方式描述需要的零配件，效率低、容易出错，而且很难追溯配件来源，如果质量有问题再想找供应商质保，比较困难。现在通过平台整合，配件信息和采购过程更加透明了。”宁波博星行汽车服务有限公司负责人陈忠利说。
开思创始人兼首席执行官江永兴介绍，平台打通了从主机厂、生产商、汽配商、维修厂再到车辆的全链条，目前有超过7000家供应商为27万家维修厂用户提供产品和服务，月服务车辆台次超300万，“我们还开发了适配维修行业的手写工单智能识别功能，并且可以推荐采购方案。不仅如此，平台积累的大数据还能及时反馈给主机厂和生产商，帮助他们改进产品质量。”
优化汽车配件流通环境方面，一些企业瞄准了县域市场，着力提升配件周转效率。“新能源汽车下乡给汽车产业发展带来广阔空间，但传统县域维修市场仍然存在连锁门店少、产品种类不齐全、采购物流周期长等问题。”汽配供应链平台广东三头六臂信息科技有限公司品牌运营总监焦士良介绍，近年来企业发起“让爱回家”项目，帮助农民工回乡开办汽配店，给予资金支持、技术指导等；与此同时，通过线上采购和前置仓结合，配送效率大幅提升。
商务部等九部门联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）提出，优化汽车配件流通环境。积极拓展汽车配件流通渠道，构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，满足消费者对汽车后市场配件的多元化需求。
“随着互联网和电子商务的快速发展，线上渠道将成为汽车售后零部件行业的新热点，带来新的商业模式和发展机遇。汽车售后零部件企业要加强线上渠道的建设，提供更加便捷优质的服务，营造透明、有序、高效的配件流通环境。”李彤梅说。
