和传统燃油车不同，新能源汽车维修主要集中在电池、电机、电控等“三电”系统，但目前精通“三电”维修的技术人员缺口较大。针对这一现实需求，部分汽车服务平台探索校企合作模式，培养高技能人才。
在贵州电子科技职业学院的实训基地，学生们对着新能源汽车的零部件找寻问题、进行检修——这是途虎养车开设的校企合作实操课。
“我们与职业院校开设新能源汽车班、共同研发课程，在上海、广东、贵州等地建设产教融合基地和实习实训基地，争取每年培养1200名相关专业的人才，逐步实现门店‘油电兼修’。”途虎养车相关负责人说，新能源汽车维修服务市场潜力巨大，企业正积极探索提供量身定制的产品和服务，并与新能源汽车品牌合作，帮助他们进行售后服务。
低成本高效率对接，配件流通环境持续优化
我国在售汽车品牌众多，不同年份和款式的汽车配件种类不尽相同，对后市场配件供应需求较大。推进汽车后市场高质量发展，离不开配件产品升级和流通效率提升。近年来，相关企业就此进行了一些探索。
小批量、柔性化生产，响应更及时。
“这款车的半轴产品比较小众，我们在国内咨询了好多家都不能生产，你们可以提供吗？”上午10点，温州市冠盛汽车零部件集团国内营销客服部的电话响起。
“没问题，您将参数发来，我们马上组织生产。”干脆利落的回答，让客户十分满意。
“目前，冠盛的产品品类覆盖了大部分车型，能够满足客户小批量、多品种订单需求。”冠盛股份国内营销总监陈相华告诉记者，这样的底气来自企业的柔性化生产线。
走进生产车间，焊接设备及工装夹具可以快速切换，工作人员只需在触摸屏上选择工件号，便可自动调用相应的设备程序，根据不同交货要求组织生产。“我们还运用了智慧排产系统，例如对未来3个月的订单进行数据分析后，将同个型号的产品归集到一起生产，缩短了交货周期，节约了生产成本。”陈相华说。
