新能源车市场猛攻下，自主品牌份额一路飙升至50%以上。反观主流合资品牌份额收缩，其中曾一度风光的日系品牌日子更不好过。来自乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显示，去年日系品牌份额跌至17%，为三年以来最低水平。整体份额萎缩的同时，2023年日系品牌在华销量更是集体下滑。随着国内电动车进入快速增长期，比亚迪、特斯拉等头部新能源品牌正加快抢占市场份额。目前，在新能源汽车市场处于弱势地位的日系品牌正遭遇围剿，而自主品牌增程车型、混动车型也在抢夺合资品牌在燃油市场销量，中国市场留给日系合资品牌的时间已经不多。
销量集体下滑
日系品牌在华市场份额再收缩。
乘联会发布《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》中显示，2023年德系品牌零售份额为20.4%，同比下降0.6个百分点；美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降0.6个百分点；韩系品牌市场零售份额为1.5%，同比下降0.2个百分点；日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，也成为降幅最大板块。从数据来看，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%。
日系品牌份额萎缩的背后是主力品牌销量集体下滑，其中日产下滑最为明显。数据显示，2023年丰田汽车在华销量为190.76万辆，同比减少1.7%；日产汽车在华销量为79.38万辆，同比下滑24%；本田汽车在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。2023年全年“丰田+日产”未敌过比亚迪。
从各大汽车集团发布数据来看，日系合资品牌中也仅有一汽丰田一家呈现微增。数据显示，2023年一汽丰田销量为80万辆，同比增长4.1%；广汽丰田销量为95万辆，同比下滑5.47%；广汽本田销量为64.05万辆，同比下滑13.66%；东风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%；东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为72.31万辆，同比下滑21.53%。
