广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0
1月19日，“国家工程师奖”表彰大会在京召开。为表彰工程技术领域先进典型，党中央、国务院决定开展“国家工程师奖”首次评选表彰，授予81名个人“国家卓越工程师”称号、50个团队“国家卓越工程师团队”称号。广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。
“工程师，就要树立敢于创造的雄心壮志。国家需要什么，我们就做什么。”由广汽研究院院长、CTO吴坚领衔的广汽动力总成自主研发团队，十余年潜心研究并汲取了动力总成领域深厚的理论知识，吸取国内外同行产品开发的经验教训，结合自身对技术的研究和积累，以“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的研发理念，稳扎稳打，一步步掌握关键核心技术，最终打造出行业领先的产品。
文、图/广州日报全媒体记者周伟力 通讯员杨灵
发动机领域：从0到1自主研发汽车“心脏”
作为汽车的“心脏”，发动机是整车开发的重中之重。“发动机不搞自主研发，将来一定受制于人。”2008年，在华南理工大学任教近二十年的吴坚，怀揣打造世界顶尖“机芯”的理想加入了广汽研究院，担任研发团队技术带头人。
在合资品牌、外资品牌几乎垄断中国汽车市场的时候，研发团队开始着手研发自己的发动机。然而，自主研发的难度非同小可。广汽第一代发动机原型机许多技术指标、工艺已经落后，且停产多年，很多零部件已经没有了，需要重新组织零部件的配套生产，多个核心部件也需要重新优化升级。
“从最初的图纸到二次开发为能够生产的图纸，相当于推倒重来，几近开发一款全新产品。”回忆起当年的情景，团队成员邵发科仍记忆犹新。在外方有限的技术支持下，研发团队完成了众多关键技术的突破：点火从两个火花塞改为一个火花塞、缸盖从重力铸造改成压力铸造，还同步推进了一系列改造升级，最终快速产出合格的第一代产品，实现了广汽发动机“从0到1”的跨越，并在广汽传祺首款中高级轿车上量产搭载，在2010年第十六届广州亚运会亮相。
