距离一代“神车”大众途观，进入中国市场，已经过去了14个年头。而这个画下浓墨重彩一笔的城市SUV名号，也终于要来到它在燃油车时代的最终章。国产全新大众途观系列的身影已经出现在最新一期的工信部目录中，而这款新车大概率将以途观LPro命名。也就是说，眼下的大众途观L很可能会以同堂的方式保留。如此操作，我们不禁要问，这款大概率将是大众旗下末代燃油车系列之一的途观LPro，会带来怎样的产品力，能够支持这一经典IP同堂销售呢？（文章内涉及实车的图片，采用海外版Tiguan）车身更重等于反向升级？
既然还是燃油车逻辑，那么能够撑得起换代这个名头的，至少也得是平台（底盘）、动力总成级别的迭代。已经是MQB平台的大众途观L，还能往哪升级呢？答案其实也很简单，那便是MQBEvo平台。眼下大众集团旗下横置平台的车型都在向这一新平台过渡，比如上汽大众旗下的凌渡L等等。顶着“进化”的名头，MQBEvo更为人熟悉的是其在数字化上的精进。通过海外换代途观披露的信息来看，新车也确实有望在操作系统、数字化等方面有着明显进步。但还是那个问题，作为燃油换代车型，车身、底盘方面，不可能没有一点变化。
通过对比申报信息，我们很快便发现了线索。即将诞生的大众途观LPro，更轻了。在都是5座的基础上，新车的两个申报版本，整备质量分别为1790kg、1680kg。这意味着在车身尺寸和发动机排量等因素，都没有发生质变的情况下，大众途观LPro很可能会比配置接近的途观L略轻重一点。（备注：申报高配为R-Line套件5座版，且很可能带四驱，在售大众途观L并没有直接对位的配置参考，故主要取申报低配车型数据作为参考）
