三年前买了极氪001的车主，可能今年就要后悔了，一是后悔二手车可能更不之前、二是后悔没用上更好的智能硬件。因为短短三年新能源汽车的技术水平得到了明显的进步，例如800V高压系统的低成本化和更快的普及速度；还有激光雷达的成熟应用，低成本趋势。
于是在2024款的极氪001上，我们很可能看到这两个配置同时出现。
三年一改款，极氪001这次改款车型的谍照已经被曝光出来，结合母公司的技术来看，这次改款应用上800V高压系统的概率很大，并且在车顶部分也安装了一颗激光雷达。这两项技术的加入，会对这台车有非常明显的提升，可以说未来几年时间内，极氪001依旧是中大型纯电轿车细分市场中的主流产品。
激光雷达的加入，对于这台车有多大的提升？激光雷达上车，稳三年
如今，新能源车的技术层面，除了卷电池、高压架构、充电速度之外，2024年的一个大趋势，就是智能驾驶层面的向上升级。那么这个层面想要升级，就多少会和感知硬件有点沾边，纯视觉方案玩的人很少，而激光雷达这套方案就成了多数人的选择。
那为什么说极氪001用了激光雷达就稳了？
现款极氪001是没有标配激光雷达的，顶配选装空间也就只有1颗，而配备的芯片是只有48TOPS的MobileyeEyeQ5H，能实现L2级别的辅助驾驶功能，但算力上来说是符合上一个新能源发展的时代的。而现阶段，100TOPS算力的芯片比比皆是，而英伟达单颗算力254TOPS的Orin-X芯片也渐渐成为主流，更有双Orin-X芯片的车型，算力508TOPS，这是用来支撑L2+甚至能满足使用L3级别辅助驾驶的算力表现。
而这次改款之后，极氪001的配置，应当是全系更换英伟达Orin-X芯片，中低配1颗、高配2颗，算力254-508TOPS。然后激光雷达应该不是标配，参考极氪007的配置来看，单Orin-X芯片车型不会用到激光雷达。感知硬件的配置层面应该不会有太多变化了，芯片用英伟达的Orin-X，激光雷达用VelodyneVLP16最大探测距离150米（905nm方案），属于主流的配置方案。
