稳了，体现在两个方面。首先，极氪对于未来的智能驾驶发展路线，基本确定了用英伟达的方案，弃掉了Mobileye方案，对于用户而言的意义更大。英伟达的潜力不止是L3级别，而是更往后的L4和L5级别辅助驾驶。
然后关乎到用车层面的，是在这个技术路线下，现在的ZAD智能辅助驾驶系统的城市NZP、高速NZP在后续OTA更新之下，越来越好用。这次的芯片和激光雷达上车，其实是对两套感知方案都有提升（激光雷达和纯视觉）。
对于激光雷达版本来说，现阶段可能我们不太能感受到它带来的提升效果，尤其是高速NZP工况下，工况相对不复杂而且纯视觉也能做出不错的效果来。但，激光雷达的加入至少对于车型的能力上限提升了非常多。现在加入激光雷达，晚不晚？
对于极氪001激光雷达的布局，其实是为了今年要落地的城市NZP和明年可能到来的L3级别驾驶。激光雷达在这两个工况下的工作，是要优于纯视觉方案的。比如，激光雷达的抗干扰性不受环境光线变化影响，即使在夜间或恶劣天气下也能准确感知周围环境；直接获取高精度的距离、方位、高度、速度等三维参数，比摄像头感知更加精确；而且还能直接判断物体是否真实存在，减少漏检、误检的可能性，尤其对于细小的障碍物很适用。
小结两个点，极氪开始在智能驾驶这条赛道上追赶，但用的激光雷达并不是一个特别拔尖的配置，探测距离最大150米的能力，对于高速NZP的工况来说中规中矩（当然越远越好），但对城市NZP来说够用了。
极氪001所用到的VLP16激光雷达，总共有三个版本选择，70米、120米以及150米探测距离的版本，数据获取速度都是32万点/秒。功率方面，这颗激光雷达的功率只有8W，对于散热和稳定性来说，都非常不错。延展一句，选905nm方案，图的就是一个稳定可靠，相比于1550nm方案的激光雷达来说，没有散热和冗余部分的担忧。
