极氪001换了算力更高的芯片，装了激光雷达之后，起码两年内这套硬件所支撑的辅助驾驶系统会越来越好用，就算不要激光雷达版本，高算力支撑的高速NZP也会实现更多功能以及使用感受上一定会有正向提升；但到了L3级别辅助驾驶之后，纯视觉方案可能会有点吃力，激光雷达依旧会很稳。
个人感觉，现在上车激光雷达不算晚，而且现在购买带有激光雷达的车型，更像是为了三年后L3级别智能辅助驾驶的一笔投资。800V+金砖，是加分项
对于装了激光雷达之后的极氪001，智能驾驶层面可能今年会成为一部分消费者的选择，但对比起来充电和续航，绝对更是消费者的刚需。800V和金砖电池，可能也会是极氪001改款后加入的配置，而且概率很大。
极氪001的浩瀚架构，一开始是宣传800V的，但刚上市的时候并没有兑现800V架构，而真正兑现我们等到了2024年的极氪007。既然平台一开始正向研发是带有800V架构想法研发的，那也就是说更换零部件、线束就可以实现800V架构的升级，不用改变车底盘结构就可以做到。
那这样一来，极氪007那套全栈自研的800V高压系统，上车就很简单了。虽然动力和续航方面暂时还没消息，但参考现款车型，后驱版的最大功率200kW，四驱则为400kW，到了800V架构下，要想优化能耗表现，是需要更换一个表现更好的电机的。电机可能也会换成最大功率310kW那款SiC电机，至于四驱的版本，大概率是和极氪007一样，加入一颗165kW的前电机。电池包大概率会是75kWh和100kWh两个版本可选，续航里程600、700级别，同时应该也会保留现款140kWh电池包配置，来做破千续航的产品。
在用车层面，加入了800V和金砖电池后，这台车改款可能将会拥有充电十五分钟即可增加500km的续航里程。
最后，极氪001的这次改款，对于智能驾驶的提升会非常明显，这也很符合今年新能源汽车尤其是30万及以上价位的一个趋势，补齐了智能驾驶这一环非常有必要。而今年6月开始测试的城市NZP功能，配合激光雷达使用的话效果不会差，这里才是激光雷达发挥长处的工况。至于800V电气架构的补强，也是迎合了发展节奏，改款加入很有必要。
现在唯一担忧的点，是激光雷达的性能，会不会很快被打下来？毕竟现在探测距离更长、扫描频率更高的激光雷达价格也逐渐下来了。
