为什么有些纯电车型会致晕？这个问题在一些国产品牌当中更明显，这在于厂家的调校标定水平。驾驶ID.7VIZZION这台车，起步并不会很激进，在D挡模式下油门能精准控制，要多少给多少类似油车的驾驶脚感，松开油门滑行时距离也足够长，也没有别的纯电车型动能回收时的拉扯感，刹车制动同样也很线性，丝滑的驾驶体感对于一台电车来说至关重要。同时，这台车还设置了“B”挡模式，在这项模式下有更强的动能回收力度，和更接近于“单踏板模式”的驾驶体验，在这项模式下对于长途下坡路段行驶动能回收有很大的帮助，也能满足习惯单踏板模式驾驶的朋友选择。
结语：一直以来，大众旗下燃油车型的车机系统不尽如人意，即使在ID.系列推出后的车机系统亦是如此，这与拼智能、拼科技感的新能源时代格格不入。小编在这台ID.7VIZZION上看到了变革落实后的大众，补齐了智能车机的短板，将科技配置全面提升，在传统优势方面又将优势放大，真正做到了驾控无差评的水平，在20万级车型当中驾驶体感绝对有实力排在前列。网络上一直传言新能源车企的崛起导致传统燃油车的退败，而事实并非如此，传统车企真正下场用心做新能源车型的时候，深厚的技术实力还是能让市场震动。至少，小编试驾过ID.7VIZZION以后，感受到的是“大象转身的力量”。相对来说，比亚迪汉、特斯拉Model3这些车型身上的创新点已经不是很多了。
