通过我们的试驾，这套辅助驾驶系统精准度令人满意，行驶时通过车顶摄像头感知路线标牌，做到限速行驶、超速提醒、变道超车、前车跟随等功能的完美体验，与真正的丢掉方向盘自动驾驶或许只是一步之遥。有谁知道？“他们是不是还有更强的技术没拿出来？”
这台车开起来怎么样？一台车的成熟与否，不能只看那些智能配置是否足够吸引人，更重要的是车的基本功能“驾驶”，在评测中，驾驶体验往往会被忽略。相对熟悉大众品牌的朋友来说，大众的车型永远不用担心这一项，沉稳扎实的底盘永远都是正确的选项。一汽-大众ID.7VIZZION的底盘调校还是浓厚的大众风格，转向手感相对较厚重，上手无难度，对于一台自重较大的纯电车型来说，驾驶起来有更强的操控信心，这也是我们将这台车开进山区试驾的重要原因，在大马力电四驱系统加持下，山路行驶带来极强的稳定性。
这台ID.7VIZZION在山路行驶时悬架前段以舒适性调校，能过滤大部分细微震动，配合密封度极高的车身，静音表现在同级当中优势明显，绝对能展示出旗舰车的水平。在悬架的后段展示出大众的底盘功力，有较强的支撑力度，这是一台能在操控与舒适之间平衡的纯电车型，没有那么软，也不是多么硬，上手很容易，也容易让人喜欢上这种开车的感觉。
