□龚励
搭载L2、L3级、L4级自动驾驶功能的新车型不断上市，多地实现道路常态化载人载物测试，感知、决策、AI芯片、智能座舱等关键技术自主研发不断取得突破，部分领域实现全球领跑……近年来，我市在智能网联汽车产业上不断发力，汽车技术水平、场景应用和产业规模高速发展，新能源汽车、智能网联汽车竞争优势进一步扩大。
智驾、智造引领变革
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。2023年11月，常州首次引入无人车上路服务快递末端配送。这些无人车集L4级自动驾驶、人工智能、车联网等技术于一体，遇到行人会自动避障、会识别红绿灯进行减速，满载质量1000千克，满电续航200公里，行驶速度约25公里/小时，依托自动换电技术，可实现24小时不间断运营。
整车方面，常州在产在销的新能源汽车有比亚迪元PLUS、海豹，理想L7、L8、L9，均具备L2级别辅助驾驶功能，配有功能强大的中控大屏、高性能摄像头、雷达、智能网联芯片等驾驶辅助模块。
零部件制造及研发方面，我市同样“百花齐放”：星宇车灯拥有国家级企业技术中心、省智能照明系统重点实验室，自主研制车灯和雷达相结合的智能网联车灯制造技术，紧跟智能网联车辆发展需求；博世汽车部件生产的车用前置摄像头、前置雷达、车辆驾驶监测单元，市场占有率行业领先；协和电子等企业自主研发的77吉赫毫米波雷达，是自动驾驶车辆重要的感知部件；森萨塔、波速、联德电子等企业围绕高精度传感器技术，积极布局高端化产品开发；蒂森克虏伯提前布局车辆线性控制系统，不断提升供应智能网联汽车的能力；汇川新能源在电机驱动与控制等领域技术先进，在细分行业形成领先优势。
