有人欢喜有人愁是当下造车新势力的写照。历经重重考验，有些新势力车企已经黯然离场，有些则继续在市场上发光发热，屡获佳绩，比如拜腾、天际、奇点等造车新势力已经淡出舞台，而蔚来、小鹏、理想、问界、零跑等品牌在时代的洪流中继续奋楫向前。
但是在行业巨变时期，造车新势力的市场格局也开始重塑，曾经的蔚小理已经变成理蔚小，同时第一梯队还挤进了一位零跑，这家车企在去年的市场成绩比小鹏还要高。同时岚图、极狐等传统车企创二代的表现也有了较大的变化，造车新势力行业整体的竞争格局已经发生巨变。
第一梯队的竞争格局已发生巨变
理想在新势力中已成为独一档的存在。2023年12月交付5.04万辆，同比增长137.1%，月销量首次突破5万辆；2023年全年交付37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成年度30万辆的销量目标。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆，是目前交付量最高的中国新势力车企。
理想汽车能够成功的原因不难理解，理想L7/L8/L9很好地满足家庭消费者的用车需求，增程动力系统没有续航和补能焦虑，同时在城区里用车还能当作是电车使用。而车内的电视、大冰箱、大沙发等设计更是能够给用户带来家庭版的舒适用车体验。
除了理想汽车在去年的表现出色外，其它车企多多少少遇到了一些挫折。去年初小鹏汽车的市场成绩遭受重创，直至王凤英的加入，小鹏G6的上市，小鹏汽车对产品矩阵和销售体系进行重新梳理后才走出泥潭。小鹏汽车2023年12月交付新车2.01万辆，同比增长78%；2023年全年交付14.16万辆，同比增长17%。虽然没有实现2023年度销量目标，但是月销2万辆的成绩足以说明小鹏汽车已经走在健康的发展轨道。
蔚来的处境没有比小鹏汽车好到哪里去。去年销量成绩也曾经停滞不前，直至调整了产品价格和用户权益，以及全系产品完成代际切换，销量成绩才开始回暖。蔚来汽车2023年12月交付新车1.8万辆，同比增长13.9%；2023年全年，蔚来共交付新车超16万辆，同比增长30.7%。
