当然，销量的增减仅是明面上的数据，车企在背后付出的努力难以用数字来衡量。但是车企努力过后的效果是正还是负，通过收益报表便能清楚一二。目前大部分造车新势力还没有实现正盈利，依然在艰难前行，因此面对市场变化的底盘也更少。即使是头部新势力车企，如何更好地控制成本是不得不面对的重要课题。
目前蔚小理三家车企中，只有理想汽车实现了盈利，蔚来和小鹏仍在巨额亏损状态。而理想汽车的发展状态也着实令不少车企眼红，并且不少车企也推出增程车型来瓜分混动车市场，只可惜大部分车企都难以撼动理想汽车的市场地位。
能够靠增程车型走量，并实现毛利率转正的新势力车企还有零跑汽车。2023年交付量为14.4万辆，超过了小鹏汽车，同比增长29%，成功挤进了第一阵营，其中12月交付量为18618辆，同比大涨119%。而零跑汽车跟其他造车相比较为低调，有一种闷声发大财的感觉。不过零跑汽车与蔚小理不同的是，产品定位更亲民和更有性价比，这种产品战略能够让零跑汽车快速打开市场，获得大量用户认可。
创二代销量两极分化现象很严重
