造车新势力第一梯队格局重塑的同时，位居第二梯队的新势力和传统自主车企孵化的创二代中也发生了较大的变化。哪吒、岚图、智己、阿维塔、极氪等车企之间的竞争日趋白热化。
曾经坐上销冠宝座的哪吒汽车，2023年市场成绩出现了下跌，全年累计交付12.75万辆，同比下滑16.2%，其中2023年12月也是全年最低交付月，只交付5135辆，环比下滑60%，相比2022年有着很大的退步。这与产品竞争力不足有很大的关系。虽然哪吒汽车在去年推出了不少新车型，但是多数为改款或衍生版本，并非全新车型。同时，产品定价过高、营销力不足、新老产品切换时没有衔接好等因素也进一步削弱了哪吒汽车的市场竞争力。
相比较之下，创二代们凭借着创一代强大的体系力，整体市场成绩能够做到稳步前进，埃安、极氪、岚图等品牌均有着不俗的表现。其中埃安2023年12月销量达4.59万辆，同比增长53%，2023年全年销量超48万辆，同比增长77%。值得注意的是，广汽埃安投产4年零8个月产销量均破百万辆。而极氪2023年12月交付达1.35万辆，再创历史新高，同比增长18.9%。2023年全年，极氪汽车累计交付量达11.87万辆，同比增长65%。岚图则在2023年12月交付1万辆，同比增长479%，2023年全年交付5.06万辆，同比增长160%，超全年5万辆销量目标。
当然，无论是第二梯队的造车新势力，还是创二代，大部分品牌的销量基数还比较低，并且通过埃安与其他车企的成绩不能看出，新势力车企之间的销量集中度并不高，两极分化现象相当严重。实力孱弱的新势力品牌正在走向被淘汰边缘。
如今到了2024年，新能源车市场的内卷现象将会进一步加剧，传统车企在新能源车领域加大了投放力度，华为、小米、魅族等科技企业也将在造车赛道进一步发力，整个市场的竞争将会变得更加激烈。然而对于大多数造车新势力车企来说，它们不具备自我造血能力，依赖外部融资和烧钱拼市场也难以为继，所以在今年将会面临更大的挑战。不难预料，2024年造车新势力阵营会进行新一轮洗牌，整体市场格局也将会进一步重塑。
车市竞争是残酷的，强者上败者下是亘古不变的定律。2023年造车新势力阵营格局已经有了变化，2024年车市竞争更加激烈，新一轮洗牌潮也即将开始，这也是汽车工业进程的必然。因此，如何在竞争对手林立的市场背景下，始终能够占得一席之地，成为造车新势力们共同面对的难题。而对于造车新势力而言，不断创新，引领行业发展方向，才能在未来的竞争中站稳脚跟。
