不仅反应快，“安全意识”也很强。在行驶过程中，大部分时候我们都保持着40公里/小时的车速。在途中，前方车辆减速尾灯亮起，这辆车也几乎同时减速，并始终和前车保持着差不多的速度。在路口转弯掉头时，它会自动减速甚至停车，让行直行车辆。
当然，“AI司机”的“学习能力”还有提升的空间。在前方车辆速度较慢时，我们的“AI司机”并不会主动变道超车，而是始终在后面跟随。在路况较复杂的情况下偶尔也需要安全员接管。比如，在火车东站附近一条路上，本应在实线车道前就变道的它，由于两侧都有其他车辆，它选择了继续前行；安全员发现后，踩下刹车并调整方向盘，待右侧车辆全部通行后在虚线处变道，方才进入正确路线。
和所有“新手”一样
练得越多学得越快
下午3点8分，我们顺利到达了火车东站出发层的进站口，打右转向灯，靠边停车，一共耗时25分钟。此时，语音系统再次提醒：“已到达目的地，请带好随身物品。”由于是试运营体验，我们到了火车东站后是不下车的，直接返回市民中心。
总体来讲，这辆自动驾驶网约车和普通车辆的乘坐感受并无太大差异，甚至更平稳。但速度确实比有人驾驶的车辆要慢一些。车内的空调、座椅靠背等也可以由乘客自己手动调节，让行程更舒适。
安途智行工作人员告诉我们，自动驾驶网约车是需要“训练”的，行驶的次数越多，搜集到的数据就越丰富，车载“大脑”的处理能力也就越强。“这次在杭州城区复杂道路上进行试运营行驶，能够为车辆提供丰富的训练数据，也为日后正式在杭州商业化运营打下基础。”
2023年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，这意味着我国智能网联汽车产业发展迈出关键一步。其实，早在2018年，杭州就在全国率先进行智能网联车辆道路测试。在亚运会期间，也开通了多条自动驾驶网约车试运营线路。目前，在良渚遗址公园、未来科技城范围内，也有正在试运营的相关线路。
记者从相关政府部门了解到，安途智行是一家全球布局的自动驾驶领域科技企业，2023年签约落地杭州。这两条自动驾驶网约车线路试运营结束后，杭州将与企业一道推动自动驾驶网约车向普通市民开放。开放的具体方式和时间，之后会另行公布。
目前，全国已有北京、上海、广州、深圳、武汉5个城市的部分区域实现了自动驾驶网约车的商业化运营，杭州能否成为第6个，让我们拭目以待。
