“针对新能源重卡充电时间长、电池更换成本高等痛点，我们将推出‘电池银行’和‘电池医院’，车主可采用租赁的方式，极大降低时间和经济成本。”毛勇说。
根据规划，到2026年，贵州充换电站设施规模、运营质量显著提升，将建成充换电站2300座以上，充电桩49万个以上，其中公共桩5万个以上，充电服务能力达到480万千瓦。
发展动力电池及材料产业
自动化率达95%，平均1秒产出一个电芯、2.5分钟生产一个电池包……2023年10月27日，宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地正式投产。
宁德时代贵州基地项目一期总投资70亿元，按“灯塔+零碳工厂”高标准设计，采用先进的高节拍、高自动化、高柔性化产线，设计年产能为30吉瓦时动力及储能电池，达产后将实现年产值150亿元。
宁德时代董事长曾毓群在投产仪式上说，将采用领先的技术，先进的产品和解决方案，助力贵州建设特色鲜明、优势突出的新能源汽车及储能产业生态体系。
新能源汽车产业发展，储能是关键。在铜仁大龙年产15万吨锂离子电池正极材料前驱体产业基地，由中伟新材料股份有限公司牵头攻关的“锂离子电池三元正极材料前驱体绿色制造关键技术”在这里转化应用，能制备出高容量、长循环、高安全性三元前驱体，这是生产锂离子电池正极材料的关键材料。
中伟铜仁产业基地负责人说，公司坚持以研发技术为第一驱动力，不断探索新材料、新技术“无人区”，已实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖，实现大规模量产化。
电池是新能源汽车的“心脏”。近年来，贵州依托资源禀赋和产业基础优势，大力发展新能源、电池及材料产业，引进宁德时代、比亚迪等头部企业到贵州发展布局，培育中伟新材料、振华新材料、安达科技等一批新能源动力电池材料企业并成功上市。
“要瞄准行业发展趋势，注重人才培育，加大创新力度，积极布局下一代电池材料及技术，推进钠离子电池、全固态电池等下一代新能源电池及材料核心技术攻关。”吴复忠说，要基于矿产资源优势，形成“矿产资源-电池材料-电芯-电池管理系统-新能源汽车-电池回收利用”全产业链，加快构建“电动贵州”产业生态圈。
