虽然极氪007的转向和刹车手感都很轻，电动车门也让打开、关闭车门很轻松，但它的份量是藏不起来的。我们试驾的这辆75kWh四驱智驾版极氪007的整备质量高达2280kg，什么概念？同级燃油车雅阁整备质量不足1500kg，相差近800kg，混动四驱顶配汉兰达整备质量2115kg，还没有极氪007重。非常重，十分有份量的车身，在大师级的底盘承托下，跑起来像个灵活的胖子。每过沟沟坎坎，都有种按着烂路嗷嗷打的成就感，山路快速过弯，它比20万级成熟燃油车像迈腾、雅阁还稳，侧倾控制的相当好。
极氪007的矫健，不是一句“前双叉臂，后多连杆悬架”能解释得清的。和矫健的底盘呼应的是3.8秒的0-100km/h加速能力，一脚全油门下去，它给了“快而不怕”的驾控感，上次有这种感觉的车是智己L7，它也很优秀。
极氪007提供单电机版和双电机版，前电机165kW后电机310kW。值得高兴的是，单电机是后驱版，入门就提供了310kW电机，0-100km/h能力5.4秒，应该能满足90%以上的用户对动力的需求了。
外观是极氪007的一个争议点，喜欢的人觉得漂亮，反对的人在想：极氪001、极氪009和极氪X上棱角分明的设计多漂亮，为何变得这么圆润呢？在见到实车之前，我就这么想、见到实车后，它会大幅缓解你的反对意见，它内、外饰做工，细节设计都精致得没得说，比20万级其它车型（包括合资大厂的车型）都精致得多，看久了会喜欢。
车身比例也是漂亮的。极氪007的长宽高为4865*1900*1450mm，轴距2928mm。1/2轮高比、1049mm的长后悬以及前后1635mm/1650mm轮距让它拥有良好的体型姿态。
