此前在奥迪等高端品牌有丰富营销经验的金新将全面负责新纪元新能源系列的发展。
金新对于星纪元ES所在的20-30万级主流大众轿车市场充满了信心，他认为在奇瑞及星途的各项支持之下，星纪元更像是一个创二代，拥有非常丰富的资源支持，弹药很充足。奇瑞为了冲击新能源市场确实做了非常多的技术储备，而星纪元ES就是奇瑞这个金字塔塔尖的产品实力不可小觑。
金新说：“2023年我们有信心销量要进入所处细分市场的前5名，争取前3。”此外，奇瑞是中国品牌中，出口做得最好的一个品牌，星纪元也将充分利用奇瑞的海外渠道，去争取更多的海外市场，为中国新能源汽车产业做出应有贡献。
“星纪元ES，包括ET，都是按照全球车标准打造的，在2023年的日内瓦车展上一些中东的大佬、土豪，看到这个车第一感觉要卖100万，随机采访都是7万欧元定价。”金新补充道
国内+海外是奇瑞体系的独特打法，他们在海外市场确实有一套最为成熟和有效的营销运营体系。2023年，奇瑞实现出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
就星纪元ES这个产品来说，也是竞争力十足。它在产品定义之初，就是对标传统豪华车的代表——奔驰EQS，和全球新势力的代表特斯拉MODELS，和世界级的产品做对比。它20万-30万价格区间内，唯一标配CDC电磁减震和空气弹簧的车型。800V高压平台，不仅补能快速，而且能耗还低，可实现百公里电耗11.7度，续航可达到905kmCLTC。
星纪元ES之所以在底盘和悬架系统上做到高配且标配，目的还是要把舒适这个标签给印证和强化。正如前文黄招根对于高端的理解一样，舒适也将成为星纪元的一个重要特点。
此外，在服务方面，星纪元也做了很多开创性的服务体验。在补能体系上，星纪元搭建了4+1的补能体系，4指4个和用户直接的触点：家充桩；利用渠道布局渠道充；打通公网数据，互联互通；建能源品牌场站，一年内建设150万个品牌场站，和头部的TOP4合作。
一个1是搭建整体的能源平台，所有的充电数据，选址的数据，以及用户使用过程当中远程的支持，都是依靠能源平台解决。
同时，星纪元也是首家落地免费送100米线缆和充电桩的品牌，大多数品牌只有30米免费电缆，但在实际安装和使用过程中，依然需要车主加钱买线缆，降低了用户体验。
燃油世界的星途已经表现出势不可挡的能量，2024年，在新能源产品的加持之下，相信星途还给一个值得关注的中国成绩。星纪元作为星途的新能源系列，也是站在奇瑞金字塔塔尖的新能源品牌，可以说这样的一个创二代真的手中拥有无限的子弹，我们期待星纪元市场表现，更期待星纪元接下来推出的新产品和新服务。
