这并不意味着统一提高产品价格，而是综合利用数据，从更多维度评估个人驾驶行为的具体风险情况，优化风险定价模型。
想要实现这一点，构建合力是大方向。这一点已经成为业内共识。对于车企和险企来说，业内人士认为，两个行业未来的方向一定是融合。合作的最佳状态就是保险提供好保险产品、风控、价格管理，满足金融合规要求，满足车企的业务发展，并获得保险和投资收益。车企也要遵循金融产品的特点，依托好保险来触客、优化客户体验、增加客户黏性和交互日活，维持好长效发展和生态平衡。
看未来
看向更细分、更前沿的高阶智能驾驶的商业车险，有些困局和解法的内在逻辑相同。
工信部数据披露，2023年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率就已升至42.4%。
市面上已出现一批保险公司提供针对性更强的保险方案，有些在新能源车险产品中引入了人工智能等技术，提高风险评估和理赔效率。曾有多家新能源车企主动“牵手”保险公司推出针对高阶智能驾驶的商业车险。据了解，某款车企定制车险可在高阶智驾功能的过程中提供风险保障。一旦车主在启用高阶智驾功能后，但凡是非人为、故意等因素引发的事故都将纳入保险覆盖范围内，具体理赔和责任划分将依据实际情况而定。
“不过，当前仍没有一家针对智能驾驶过程中的全面车险产品，自动驾驶保险产品在国内尚不成熟，亟须各方合作。”某车企负责人表示。
2023年两会期间，曾有人大代表建言，要建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系，具体包括制定自动驾驶汽车保险纲领性规划，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试，鼓励自动驾驶汽车企业参与保险产品创新。
麦肯锡的一份报告也指出，智能化、网联化和电动化三项技术将重塑车险市场商业模式，自动驾驶技术将划分机会在整车企业和保险公司之间分配的界限，保险公司识别和实施与整车企业适当合作模式的能力将是关键。
