外界对于小米SU7的讨论，除了与不少其他品牌车型存在“撞脸”的外观设计，还有迟迟未公布的售价。
在发布会之前，不少业内人士猜测小米汽车的首款车型售价将延续此前小米手机从低向高的走势，“9.9万元定价也不是不可能”。
但雷军在发布会上直截了当的表示，小米SU7的定价不可能是外界呼声最高的9.9万元，凡有小米SU7这种表现和配置的，都得40万以上，“所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技”。
此后，雷军更称“小米SU7售价50万元没有对手”，将小米SU7的售价悬念拉满。
1月3日，有关小米SU7售价“36.9W”“59.9W”的图片在社交平台、微信群广泛流传，并登上微博热搜。随后，小米集团公关部总经理王化在微博辟谣，表示“刚刚看到几张图，真是一眼假！”“不仅字体不对还没有米标，是官网的截图直接P字上去，做得比较草率”。
可见，在小米汽车披露首款车型SU7的售价等相关信息之前，售价这个核心要素或将一直是外界关注的焦点。
西南证券在研报中指出，若小米SU7定价小于20万元，参考比亚迪秦PLUS（纯电），小米的配置具备一定的优势；若定价介于20万-30万元，参考小鹏P7表现，2023年1-11月，小鹏P7月均销量4000辆；若定价大于30万元，则参考蔚来ET5T的月均销量3000辆，小米SU7销量表现取决于产品配置以及产品营销等多方面因素。
小米汽车在造车领域投入巨大，雷军的目标是用15到20年时间，将小米汽车打造成全球前五的车企，希望能造出一辆媲美保时捷、特斯拉的汽车。因此，外界普遍认为，为树立品牌形象，小米汽车首款车型SU7直接走高端化的可能性更大。
有业内分析人士认为，小米汽车或将像特斯拉那样，通过跑车树立高端品牌形象，以两款高性能车型稳固品牌形象，最后再推出数款走量车型，不断巩固和扩大市场。
从举办技术发布会，到雷军不断制造热点，引发巨大关注和讨论，犹如在水面上投下一颗颗石子，为小米汽车及首款车型带来了一波又一波关注，市场热度持续之下，也成功占了消费者心智，建立了初步的品牌认知。
从这个角度看，小米汽车已经先声夺人，占据了主动权。
汽车版注意到，售价尚未公布，小米汽车已经开始经始着手销售渠道的建设。根据小米集团合伙人、总裁卢伟冰对外披露的消息，2023年12月29日，小米集团已在北京总部与首批14家销服合作商签订合作意向书，这意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。
