本文转自：中国工业报 ■ 中国工业报记者 马 艳
“2023年12月进入收尾冲刺阶段，年底旺季市场需求持续释放。目前，有近20余家车企官宣下调车价，经销商也加大限时优惠方案，各地方补贴也密集出台，全力促进汽车消费。12月上半月，部分地区大范围雨雪天气在一定程度上影响了集客和车辆交付，销量增长相对乏力。下半月，在返乡潮带动下，叠加年底大促，客流及销量超预期走高。综合预计2023年12月乘用车终端零售量在245万辆左右，与2022年12月基本持平。”在近日召开的月度分析会上，中国汽车流通协会分析道。
中国汽车流通协会表示，尽管汽车消费复苏，但距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍有距离。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，加大清库力度。经销商库存压力有所缓解，但盈利压力依然较大。经销商年度考核目标临近尾声，据调查显示，有37.4%的经销商已完成全年任务；有39.4%的经销商任务完成率在70%—90%；仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。
展望2024年，经销商认为明年汽车需求将延续今年下半年增速势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。
景气度显著回升
中国汽车流通协会发布的最新一期 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，但景气度显著回升。
从分指数情况看，调查显示，2023年12月库存指数环比下降，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比上升。
从区域指数情况看，2023年12月全国总指数为53.7%，北区指数为62.4%，东区指数为51.4%，西区指数为58.0%，南区指数为47.1%。
