另一方面是充电站网络正在“国家网络化”。充电站在全国建网，对推动电动汽车产业的发展至关重要。2022年底，匈牙利全国共有充电站2147个，同比增长14%。同时，补贴电动汽车计划的价值还在于可以帮助更多的部门参与到电动汽车领域。比如，便利的充电设施还将对欧洲自驾游产生巨大吸引力，对匈牙利旅游业产生良性推动作用。
匈牙利能够对电动汽车实施全方位补贴，主要原因在于，一是2023年12月欧盟终于同意发放部分冻结匈牙利的欧盟资金，第一期约有102亿欧元，将从2024年1月至2025年向匈牙利发放。
二是匈牙利经济恢复成效明显，缓解了国家预算的困难，提振了投资信心。2023年三季度匈牙利GDP环比增长0.9%，超出预期，标志着持续一年的技术性衰退已经结束。同时，2023年11月匈牙利的通胀率为7.9%，是自2022年5月以来的最低值。匈牙利通胀率在2023年10月已降到9.9%，实现了政府提出的到年底将通胀控制到个位数的目标。匈央行继续下调基准利率，将基准利率下调75个基点至10.75%。
三是匈牙利明确大力发展电动汽车相关产业。目前汽车工业占匈牙利出口的20%和经济产出的8%，匈政府认为电动汽车相关产业将是今后全球经济的支柱，匈牙利经济的未来就是要以绿色能源为主，传统汽车工业必须要向电动汽车转型，到2035年欧洲禁止销售新的汽油或柴油汽车时，匈牙利汽车工业将完全转向电池驱动。因此从2016年匈牙利开始制定电动汽车发展规划，匈能源部2023年制定的新的鼓励使用绿色能源政策现正在征求意见中，明确鼓励使用纯电动汽车，表明其是交通运输业绿色化的决定性工具，同时拟取消插电式混合动力汽车的绿色车牌许可。
