实际上，作为我国第一家获准从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，中车电动的成立，缘起于株洲轨道交通产业数十年技术的平移。换言之，源于铁路向公路的跨界。
基于中车株洲所的“同心多元”战略，中车电动于16年前成立，株洲制造业的“减碳”之旅，也从轮轨领域转向胶轮赛道。
智轨电车，是中车株洲所近年来在公路“减碳”上的典型案例。
驶向四川宜宾，宜宾智轨T1线根据国际权威的PAS2060碳中和规范，经第三方机构认证后， 已获国际最具公信力的PAS2060碳中和认证证书，成为全球首条轨道交通零碳运营线路。
出海马来西亚，全球首辆氢能源智轨电车正在“试跑”。项目团队相关负责人介绍，为契合马来西亚的绿色环保交通理念，车辆创新采用了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统。同时，应用分布式动力系统，让列车结构更紧凑、重量更轻、动力更强。
在向重载公路货运场景拓展的方面，今年3月，中车株洲所联合清华大学、三一集团建成我国首条电气化公路示范线，填补了我国在电气化公路领域的空白。
重载卡车不再马达轰鸣“疯狂”烧油，却长出两根“辫子”——受电弓，并通过它连着电网，在电气化公路上进行移动充电。当重卡超车或离开电气化公路时，“辫子”自动降下并切换到车载动力电池继续驱动重卡行驶。
“移动充电”“充用同步”，电动重卡续航与充电难题有效破解。首条电气化公路示范线的出现，助力牵引公路和矿山运输加速驶入“绿色高地”，为解决全球公路节能降碳运输难题贡献了“中国方案”。
海路：
乘风破浪，“碳”寻逐梦深蓝
作为清洁、可再生能源，风电是减碳的“主力军”，也是株洲制造业践行“双碳”战略的第三条路径。
今年5月，中车株洲所成功中标国家电投山东海卫半岛南U1场址二期海上风电项目标段一，开启了海陆并进的新征程。
