其次是国际汽车市场的迈出和登陆。汽车作为高附加值、长产业链的重资产行业，是很多发达国家制造业竞争的基本盘。随着目前全球竞争格局加速演变，国际汽车市场也将会出现整合和重塑，自主企业应该紧抓变革机遇，让汽车出口成为中国制造的一张新名片。
再次是自主品牌价值的提升和跃阶。在国内汽车市场，外资品牌强者林立，自主品牌尤其是乘用车类别，曾经举步维艰，饱受社会质疑。随着多年设计的迭代创新和技术的积累应用，自主品牌纷纷摘下 “廉价”“落后”的帽子，取而代之的是 “科技智能”“时尚前卫”的标签。虽然品牌提升的成效明显，但与动辄百年历史积累的外资品牌相比还有一定差距，单一品牌价值与外资品牌价值的差距依然较大，因此，自主品牌的品牌价值提升和品牌高端化突破将成为汽车领域民族品牌向上的关键路径。
二是重塑产业结构，生态体系竞争尤为关键。中国汽车市场规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但中国民族汽车企业的利润总额，却不到全球汽车产业总利润的5%，二者反差强烈。由此可见，能否提升经营能力将成为未来几年悬在民族汽车企业头上的达摩克利斯之剑。
可以预见，2024年中国汽车市场的竞争将更加激烈，头部企业将凭借强大的资源整合能力进一步抢占市场份额，而部分长期亏损、缺乏核心技术的企业将会加速消亡。
吴志新认为，在重塑产业格局的过程中，更要做到 “先立后破”，重视新生态的建设速度和质量。加速推动传统燃油车及零部件产业链转型升级；推动充换电基础设施与新能源汽车协同发展；面对国际政治环境复杂多变，仍需提升产业链自主可控能力。
