本文转自：金陵晚报
我市开展治超突击行动
砂石车限载31吨 实称竟有近百吨
□金陵晚报/紫金山新闻记者 何钢
“你这辆车总质量上限49吨，4卷钢带就超过40吨，明显超限超载了。”12月28日，在205国道江宁铜井段，当执法人员查获一辆超限超载车时，司机对于询问支支吾吾，最终在装货单面前承认超限超载。当日，我市开展路警联合治超执法行动，3小时即查获15辆超限超载车，最严重的车辆超限率超过200%。
据介绍，一些运输单位或司机，为赚取更多利润，抱有侥幸心理选择超限超载。为躲避处罚，还有些司机选择加高挡板、车底藏钢板等方式多装货。而执法人员通过观察车轮纹路、车辆运行中的声音，包括观察车身下部钢板弹簧，可初步做出判断。除了现场执法的“人防”，2023年以来，市交通运输综合行政执法监督局四支队在超限治理机制建设方面，逐步建立了以路警协同为基础的“三位一体”治超体系，创新应用“人防+技防”“现场管控+技术监控”“应急处置+延伸打击”三结合的方法。在宁芜大道边，记者看到这里设置了一处不停车称重检测系统。车辆驶过道路，埋设在地下的称重系统自动感应，并上传至系统。一旦超限超载，该车信息即被记录并发出警报，由执法人员路面处理或事后通知司机接受处理。
而涉嫌超限超载车辆，则进入超限检测站进行过磅。载有4卷冷轧钢的苏G货车驶入过磅区后，显示该车总质量为57.1吨，超限8.1吨。记者看到，一辆运送砂石料的货车过磅后，数据显示为99.6吨。而该车总重量上限为31吨，超限68吨多，超限率超过200%，属严重超限行为。
据介绍，货车超限超载易造成车辆寿命大大降低，行驶中轮胎变形，埋下交通安全隐患。制动性能下降，刹车距离延长，也极易发生交通事故，危及他人和司机自身生命安全。超限车辆长期碾压，也会给道路、桥梁造成破坏。
