官宣下场造车的第1003天，小米汽车首秀登场。12月28日，小米汽车首场技术发布会召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军带来小米汽车五大核心技术，并宣布小米“人车家全生态”完整闭环。技术发布会前，雷军提前预告“这次只发技术，不发产品”，但现场小米汽车首款产品小米SU7的“预发布”，雷军透露车型诸多细节后，对消费者而言小米汽车产品上市“仅差”价格。
首期研发投入超百亿元
“全球最高”“全球领先”“全球唯一”“全球最严”“全球首创”……在持续了3个小时的发布会上，雷军对小米汽车技术用了大量的“极限词”来介绍。在外界看来，这是雷军对于小米汽车的信心，更是对外展示企业的研发实力。“十倍投入，认认真真造一辆好车”是雷军对小米汽车的期许。
据了解，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外的技术专家。本次技术发布会上，雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。
其中，小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，目前21000rpm的V6/V6s电机已量产上车，27200rpm的V8s将于2025年上车。雷军表示，电机电控领域的技术创新，已申请155项专利，已授权60项专利。同时，小米自研了CTB一体化电池技术，并首发电芯倒置技术。小米汽车相关人士表示，为了从源头上保证电池性能和品质，小米还自建了电池包工厂。不仅如此，小米还自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在关键领域进行自研是企业把核心技术掌握在自己手中，对于今后新车型开发和制造是利好。
作为科技企业，雷军更直言“智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道，目标是2024年跻身第一阵营”。在智能驾驶领域，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。
