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华为ADS 2.0智驾高阶包将涨价,但明年选装率会超70%?

2023-12-27 10:13 来源: 卡卡爱汽车

价格比较坚挺的是小鹏、理想和极氪。小鹏和理想将智驾高阶包融入到车价内,且近期并没有官方降价动作。极氪则将ZEEKERAD完全智能驾驶辅助系统维持在3.5万元的售价,其官方优惠也集中在智驾以外的运动进阶套装、充电权益上,智能驾驶系统无任何优惠。

由此看来,除了华为和特斯拉,整个市场对高阶智能驾驶选装的态度是以降价和限时免费体验为主。除了蔚来、小鹏、理想和问界,其他品牌的目标依旧还是要提升销量,高阶智能驾驶的优惠更多是吸引购买的一种手段。华为ADS2.0调价之后,城区NCA选装率会更高?

说回华为,华为ADS2.0高阶智驾包调价至2.6万元做人群筛选,会对选装率提升有怎样的影响?首先我们要搞清楚的是,华为要通过人群筛选做什么。

华为这次要筛选出的人群,大概率是即使价格上涨也会购买高阶智驾包的人群,来提升城区NCA功能的使用率。这种思路类似于蔚来和理想在优化各自智能驾驶方案时采取的策略,即通过用户车队优化智能驾驶地图网络,帮助大模型更快速迭代。

蔚来NOP+现阶段采用的模式为用户路线模式,用户可提交心愿单,验证之后就可以开通心愿路线,在该路线上使用全域NOP+。因此蔚来的NOP+是通过无数心愿路线组成的城市路网,并通过云端积累、优化决策模型。同样理想的逻辑则在于不同城市的车型保有量和里程,用自己的测试车跑通开启条件的功能测试,通过用户车队优化决策模型。

与蔚来和理想不同的是,华为拥有更为庞大的用户车队,用户车队收集数据会更加庞大,有利于大模型迭代。以华为公开的数据推算(11月公布大定额10万*60%智驾版占比*75%城区智驾包选装率),仅问界M7中搭载高阶智驾选装包的车型数量已经达到了约45000辆的水平。华为后续的任务就是如何利用这些用户车队进一步帮助大模型迭代,从而优化更多的城区NCA功能。

从用户角度来看,功能迭代往往是消费者做出购买决定的有力推手之一,“同级别更好用的智驾”也将会进一步提升高阶智驾选装包的装机率。并且,华为通过价格调整精准确认到了刚需用户,未来华为高阶智驾包的选装率会有更大几率被用户选装。

可以预言,明年华为ADS2.0高阶智驾包的选装率会从现在公布的70%,提升到80%或以上,购买基础智驾版的人群占比会有明显降低。总结:

华为此次调价除了在年底冲一波销量之外,也证明了已经完成初步用户积累,并开始着手用大模型迭代更新功能。而大多数头部新势力车企都逐渐开始进入到功能迭代期,更好用的智驾体验会让用户有更多选择理由。或许车企们将智能驾驶涨价的时候,才是技术成熟、真正好用阶段的开启。

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