价格调整之后，优势在于华为的智驾系统将增加一部分收入，但8000元的调价幅度也会成为销量的阻力。结合鸿蒙智行品牌今明两年的新车发布进度，明年将从4款车型（问界3款、智界1款）扩展为7款（问界3款、智界2款、与北汽和江淮合作各1款），这些车型都将安装华为ADS2.0智驾系统。如果维持2.6万的智驾高阶包买断价会导致用户持币观望，这与华为积极扩展车型、增加装车量的目标相违。
另一种说法，华为很可能借调价动作进行“人群筛选”，提取对城区NCA功能有刚需的用户，在提升装车率的基础上优化城区NCA功能的使用率。首先，调价影响的主要人群为对城区NCA功能非刚需的用户，当涨价幅度超过高一档配置价格时，部分用户会选择更高的配置。
以问界M7为例，五座版车型M7Max后驱智驾版与四驱智驾版售价分别为28.48万元和30.98万元，两者相差2万元，配置从两驱变为双电机四驱，零百加速从7.8秒缩短到4.8秒。是花2万多买智能驾驶还是买一套性能更强的四驱系统，将会是对城区NCA非刚需用户纠结的点。
实际上与这次华为类似的操作，很容易让人想到特斯拉在10月底开始的4次涨价。特斯拉分别对ModelY高性能版、长续航版和后驱版涨价，幅度在1.4万元-0.25万元不等，特斯拉用价格做锚点试探有多少用户会因价格变动而降级买长续航版/后驱版，进而筛选各价位车型的精准用户群。华为这次为ADS2.0智驾高阶包调价，大概率还是会做人群筛选。国内智驾市场，降价与免费体验仍为主流
横向来看，各家车企对智能驾驶方案都进行了不同程度的价格调整，其中涨价的车企也并不是华为一家。但现阶段国内智能驾驶方案的普遍价格，依旧以降价、免费体验为主。
特斯拉在美国市场今年将FSD价格从1.5万美金降至1.2万美金，软件价格开始下降。但在国内市场，特斯拉FSD价格仅在2020年7月涨价一次，从人民币5.6万元涨至6.4万元。
蔚来在今年4月公布NOP+收费方案，6月30日将结束NOP+beta的免费试用，订阅价格为380元/月，约合4560元/年。之前第一代NOP买断价格3.9万元，以国内车主换车约5年的年限来看，NOP+5年期收费2.28万元，实际上新技术降了1万+。
极越01的ROBODriveMax高阶智能辅助驾驶系统在原价4.99万基础上，首发优惠买断价1.99万元，降价3万元。在首发一个月后宣布从6个月免费订阅体验延长至12个月，高阶智驾包同样变相降价了一番。
智己IMAD智驾方案原价3.68万元，现在优惠方案为零元购，并且可终身免费使用。现阶段智己IMAD以增加装车量为主要目标，免费体验明显是一个撬动装车量的好方法，铺开用户量之后再更改价格。
