而截止12月23日，蔚来累计建设3575座充电站，20,955根充电桩，遍布307座城市，其中高速充电桩1263根，接入第三方充电桩超96万根。值得一提的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。而在2024年，李斌表示还要新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。
与此同时，蔚来还发布第四代换电站，也将于2024年4月开始布局，第四代换电站配备4颗英伟达达OrinX芯片和6颗超大视界激光雷达，整站算力达到1016TOPS。同时，能够兼容不同规格的电池包，配备23个电池仓位，最大日服务次数提升至480次，单次换电时间减少22%。作为对比，蔚来第三代换电站配备21哥电池仓位，最大日服务次数408次，单车换电总时长约3-4分钟。
截止12月23日，蔚来累计建设2309座换电站，其中高速公路换电站745座，并已建成7纵6横11大城市群高速换电网。而仅2023年，蔚来已经建设超1000座换电站，同时，李斌表示2024年也要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站，“基建狂魔”一词都不够用来形容蔚来。
另外，目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作而根据此前李斌内部讲话得知，后面还有4-5家在谈换电业务合作，这意味着蔚来换电业务与长安和吉利控股合作仅仅只是开始，同时也标志着蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。写在最后
今年的NIODay可以说刷新很多人对于蔚来的认识，从以往只讲新产品和补能体系建设，转变成越来越多对核心技术的分享，包括900V高压平台、天行智能底盘、自研智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS·天枢等，这些技术的展示充分体现蔚来在电动汽车行业的领先地位。
自此之后，蔚来最坚固的护城河不仅仅是补能体系与服务，还有技术，如果说蔚来以前是“基建狂魔”，那么如今又多了一个称号——“技术狂魔”。随着蔚来ET9的发布，蔚来成功地进入了高端纯电市场的核心区域，并奠定了其在该市场的新格局。这不仅是对蔚来技术实力的肯定，也是对其品牌价值的进一步提升。（文：太平洋汽车吴启星）
