11月30日，奔驰宝马官宣合作，双方将以50:50的股比成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。超越了百年的竞争关系转身携手合作，这番操作确实令网友措手不及：车企间的“联盟作战”的时代是否已经正式到来？
为适应市场，车企联合水到渠成
近年，愈发艰难的市场环境迫使车企寻求新的生存之道。无论是自主传统车企、合资品牌还是造车新势力，许多车企都有着强烈的紧迫感。
一方面，燃油车与新能源愈发激烈的竞争关系几乎到了白热阶段，宣布停售燃油车的车企不在少数。另一方面，前有比亚迪、特斯拉等新能源品牌占据半壁江山，后有华为、魅族等一系列跨界品牌宣布入场，混战之中亦不乏已有部分品牌偃旗息鼓，寂寞离场。
如此环境下，放下竞争、携手共进对车企而言不仅是形势所迫，更是大势所趋。据相关媒体报道，奔驰董事会主席康林松曾直言：“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。”
对于一些曾在燃油车时代叱咤风云的传统车企而言，在转型的风口稍作观望并不意味着它们错失机会。不少首发选手在抢到第一波红利的同时，也付出了着高昂的试错成本。传统车企的冷静观望可以说是以退为进，一旦前路明朗，传统车企即凭借敏锐的市场嗅觉和底蕴优势，迅速参与变革。
例如在补能领域，近期就有多个“大动作”发生：特斯拉宣布充电网络开放，累计开放超充站350多座，目的地充电站250多座，100%覆盖中国大陆地区所有省份及直辖市；华为计划于2024年在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩；800V高压快充技术正在逐渐普及，可能会成为充电新标准……新能源汽车发展的大方向日渐明确，补能领域的重要性也在日渐凸显。
