另一方面,制动液、火花塞等品牌集中度较高的品类,头部品牌的市场份额仍在继续增长,而机油的头部品牌市场份额逐渐被其他品牌瓜分。
9、连锁门店毛利增长的门店占比高于单店,单店两级分化明显,未来售后渠道将进一步整合
相较2022年,2023年单店中65%的门店实现毛利增长,小型连锁门店中66%门店毛利增长,而中大型连锁门店中72%门店毛利增长,较单店高出7个百分点。
相较2021年,2023年单店中32%的门店毛利增长超15%, 但毛利下滑超15%的门店占比亦高达33%,呈现出明显的两极分化。
市场竞争日益激烈,单店尤其是经营不善的门店面临的风险日益增加,未来售后渠道进一步整合的趋势将加剧。
10、2023年行驶里程将回归1万公里以上,较2022年增长3%,但不及2021年水平
2023年平均行驶里程预计达10223公里。
疫情过后,生产生活秩序逐渐恢复,人们的出行需求和频率逐渐增加,2023年平均行驶里程较2022年增长3%。但对比2021年来看,2023年行驶里程将仍不及2021年水平。
11、2023年超60%车主消费较2022年无增长,车主理性消费成主流
对比近2年单车年均维保价值,相较2022年,2023年34%车主消费减少,28%车主保持不变,换言之,62% 车主消费需求并未有所提高,这或将对维保规模持续快速增长带来一定压力。
