两天持续降雪，北京银装素裹，但雪后迎来的“速冻”模式让不少新能源车主有些头疼。北京市气象台发布的寒潮蓝色预警显示，受冷空气影响，12月15日—16日出现寒潮天气，48小时最低气温降幅超过10℃。寒潮突袭，新能源车秒变“电动爹”，“冬天慎开暖风”“充电慢排队”等话题热度升温，电动汽车车主再次陷入冬天的烦恼。
续航“打个折”
后期保养成本低、使用成本低，这是销售人员在推荐新能源车时提及的卖点之一。在实际使用中，纯电动汽车车主也确实感受到相比加油更便宜的费用支出。不过，一到冬季就开始“闹脾气”的电池却成为老生常谈的问题。
最近几天气温骤降，让购买比亚迪汉的市民金先生有些“闹心”。“相比本轮降雪前，这两天的气温更低，车辆的续航能力开始打折。”金先生告诉北京商报记者，夏季车辆的百公里电量消耗约13度，冬季则升至约20度。
不仅断崖式降温让续航“受伤”，低电量时车辆也出现掉电更快的情况。“雪后开车出门，当时车辆显示还剩80公里就选择直接出行，但仅开了约17公里，电量显示仅剩20公里，因为低电量出门，为节省电量所以当时并没有选择开暖风，没想到电量骤降。”金先生表示，开到目的地后赶紧找充电桩充电，冬季真不能低电量出行。
相较私家车主，行驶频率更高的网约车司机们面对这两天的低温天气也更加烦恼。“充电比加油省钱，但冬季频繁充电也耽误拉活。”驾驶北汽新能源EU5车型的李师傅表示，冬季车辆续航直降三至四成，即便不开空调，冬季行驶里程相比夏季减少50-70公里左右。“续航里程显示不到100公里时，就得开始准备寻找充电桩。”他表示。而作为首批购买Model Y车型的刘女士则表示，夏季充满电续航可以开到490公里左右，冬季续航也就在400公里左右。“冬季差不多续航打折在7-8折。”她说。
