小米汽车再曝关键信息，日前在工信部公布的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》公告中，我们发现了小米汽车首款车型SU7的续航参数，这款车将提供两种电池版本，分别为73.6度电以及101度电，根据目前的消息，小米汽车有望在本月28日正式对外亮相，更多信息也将随之公布。
小米汽车自从工信部新车申报信息被公布之后就备受关注，不过首批曝光的信息除了外观和尺寸以外其他有用的信息是比较有限的，限制了广大网友和米粉的讨论，而此次有关电池包细节以及续航里程信息的公布，意味着小米SU7的具体续航参数细节已经基本得到了确认。
具体来看，小米SU7将提供73.6kWh和101kWh两种版本的电池包，其中73.6kWh电池包是来自弗迪的磷酸铁锂电池，电压平台为400V，对应的车型将提供两种续航，分别为628公里和668公里。
而101kWh电池包采用的则是来自宁德时代的三元锂电池包，电压平台是800V，续航有两种版本分别为750公里和800公里。
从此前的申报信息来看，小米SU7将提供两驱版和四驱版两种动力版本，其中两驱版的电机最大功率为220千瓦，四驱版本的双电机则是在前电机的基础上进一步增加了一个275千瓦的驱动电机。
随着续航信息的公开，目前小米汽车SU7的动力参数方面已经基本得到了比较全面的展现，低配车型采用400V平台和磷酸铁锂，成本更加可控，可以让SU7实现一个比较劲爆的起售价，而高配车型的则是800V架构，碳化硅等技术自然也不会缺席，是小米汽车展现自己技术实力的产品，而分别两种不同的续航里程目前还不确定是否是搭载四驱带来的影响，也可能是不同轮圈尺寸所带来的差异。
回顾此前的新车申报信息，从证件照上来看，小米汽车的首款车定位是一台轿跑，设计水准还是有的，但放在当下的新能源车市场，也不算惊艳，而且也存在一定的模仿痕迹，比如有一些人就认为小米汽车的前脸和保时捷纯电跑车taycan很相似，也有人说整个车有一点特斯拉的影子。
在产品定位上，公告信息显示，这款轿跑车的车长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距为3000mm，整体尺寸还是挺大的，和燃油车类比的话大概是比20万级合资轿车还要再大一圈的水平。
在其他信息方面，这款轿跑车最高车速达到了210km/h，部分车型还将搭载Brembo四活塞前制动卡钳，激光雷达，两颗Orin芯片等。
除了已知的上述信息以外，小米汽车还有一个非常值得期待的点在于其强大的米家生态和MIUI，目前MIUI，依然是业内为数不多能够和IOS、鸿蒙平起平坐的智能操作系统，这对于小米汽车智能座舱体系的搭建，交互功能的实现，都形成了超强的基础，而且不同于华为的赋能体系，小米是亲自下场造车的，对于车辆功能的融合和智能化体验的理解是更加到位的，加上雷军的亲力亲为，意味着小米汽车的智能化体验，很可能会达到了一个前所未有的行业巅峰水准，是十分值得期待的，但这部分的信息目前官方公布的信息还比较有限。
据了解，在12月28日，小米汽车很可能将举办新车亮相活动，届时小米SU7也正式迎来对外的亮相，但此消息是否属实还有待进一步验证，在产品生产节点上，有报道称，小米SU7已经进入到生产线验证的第五阶段，量产节点不会早于明年一季度。写在最后：
在此前小米汽车没有这么多信息公布的时候，有很多人都是对小米汽车持悲观态度的，因为现在新能源市场竞争压力太大了，而且小米也没有足够强的制造能力，唯一的优势只有米粉和米家生态，但随着SU7的续航、动力等信息的曝光，我们可以看到，这款车在技术上也算是有一定亮点的，后续只要售价到位了，配合小米强大的品牌影响力，还是很有机会成为爆款的。
