图片来源：视频截图
行程刚开始，黄晨霞问李斌，为什么决定下场亲测？
李斌称，150度电池包在全球量产电池包里面技术先进，蔚来已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。
同时，前一段时间有三个荷兰的用户，他们自发地去参与一个比赛，从挪威最北边开到西班牙，全程6000公里。他们三个人轮流开，72小时51分钟完成了6000公里。“挺疯狂的。”李斌说，“现在能耗到14.5了，意味着我们可以挑战1000公里了。”
李斌建议，以后CEO都亲自测试一下，搞个直播，是不是挺好？黄晨霞说，要把行业汽车最重要的测评标准提高，都得CEO亲测。“CEO都能够搞得定，一般普通用户肯定也差不多。”
据12月15日报道，“市场资格赛已经进入后期，明、后年（竞争）会非常惨烈。我在公司内部强调，对明年市场竞争要放弃幻想，也要对‘以价换量’（的打法）放弃幻想。”12月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在企业沟通会上谈及明年市场预判时，显得十分谨慎。
或许正是基于这种预判，蔚来近期才有了诸多的内部调整。从人员优化到推迟自制电池项目，蔚来近几个月一直在推进组织优化、降本提效。李斌解释称，之所以推迟自制电池项目，是因为公司在评估该项目时，发现看不到其在三年内能改善毛利率的可能，所以决定选择另外的方法制造电池。
但与此同时，蔚来对于进一步开放换电业务却“高举高打”，也在着手准备第二品牌的推出计划。对此，李斌强调称，这些举措背后不是因为财务压力，而是“到了时间节点”。
明年的汽车市场竞争无疑将是一场“资格赛”，蔚来的首要目标是“活下来”。除此之外，李斌表示，蔚来接下来的发展有三个优先事项：一是保证产品的技术领先；二是保证销售服务网络铺开；三是保证三个品牌9款车的研发。
