同时这些车型还需要满足最新的电耗需求才能降低续航标准，以五菱宏光MINIEV的2022款马卡龙绘色款为例，官方公布的该车整备质量为700公斤，百公里电耗为9.3千瓦时。按照现行要求换算，该车百公里电耗应小于等于10.3千瓦时，当前9.3千瓦时电耗满足要求。而按照最新标准，该车的百公里电耗应小于等于8.24千瓦时，无法满足要求。
其他同类型车型也都可以按这一方式换算，多多少少都会有几款车型能够满足免购置税要求，不过这也就意味着消费者的选择更少了，毕竟多几千块的成本对这类消费者来说还是难以接受的。
虽然对于其他的纯电车型也在电耗、低温里程衰减率这些方面做了要求，但实际能影响到的车型不多，就算有影响厂商也会自行解决，毕竟这关系到自身产品竞争力。
另外《公告》对插混、增程车型的要求同样有升级：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。
