在智能网联汽车产业生态方面，广州目前拥有百度阿波罗、小马智行、文远知行、广州沃芽等自动驾驶公司，以及高新兴、中海达、海格通信等智慧交通领域的头部企业。
在政策支持方面，广州印发《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》，提升产业综合实力；出台鼓励个人消费者购买新能源汽车相关政策，加快新能源汽车推广应用。2022年，广州新能源汽车保有量达56.3万辆，居全国城市前列。
青岛：借助外力延伸产业链条
本报记者 刘 成
今年，青岛发布《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022—2035年）》，提出以即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区为基础建设青岛国际汽车城。
“青岛是工业强市，但在汽车制造领域最初却只有青特集团生产特种汽车和零部件。”青岛市汽车品牌店协会理事郝荣章坦言，缺少本土汽车品牌意味着青岛汽车产业的发展几乎是从零开始。
汽车制造产业投资大、占地广、产业链长、综合带动作用大，培育一个本土品牌需要很长时间。经过深度调研，青岛意识到只有借他山之石才能培育起这一产业。于是，青岛开启了大刀阔斧的招商引资之路——2021年2月，计划总投资230亿元的奇瑞汽车青岛基地落户即墨区；2022年9月，首个落户青岛的汽车总部企业北京汽车制造厂青岛基地建成投产……几年时间，青岛汽车产业从没有整车、产业不完备到现在的9家整车、产能超过130万辆、近300家规模以上配套企业强势发力，千亿元级产业链条正不断向纵深发展。
吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海表示，研发环节、高端车型、核心零部件成为青岛汽车制造业的发力重点。为了补短板，青岛通过资金政策引导，激发企业研发创新活力；2022年5月份，一汽解放（青岛）商用车研究院拉开了青岛汽车研发力量加速充实的序幕；2022年9月底，一汽解放青岛基地研发能力提升项目举行开工仪式，项目建成后，将填补青岛商用车全流程整车技术研发中心的空白。
随着短板不断补齐，青岛提出了新的目标。今年10月份，青岛发布《全市新能源汽车产业高质量发展方案》提出，到2026年，青岛整车产量达160万辆，其中新能源汽车产量60万辆，实现产值3000亿元，本地配套率达55%。
