当然，对于一款售价超百万的纯电车型来说，这些都是表现，用传统思维来看，电车最具价值的还是在平台和三电方面，这方面Celestiq表现如何呢？首先有些失望的是，Celestiq依旧出自通用奥特能平台，这也意味着它和一些我们熟悉的别克E5、IQ锐歌都是同平台产品，而后者售价有的还不过20万元。
不过需要注意的是，奥特能平台也并非廉价的代名词，因为在不少方面该平台表现是不错的，例如奥特能是通用汽车为电动车打造的专属模块化平台，优势是平台拥有极强的工程灵活性，能实现跨越品牌和市场的超大规模产品应用，这其实也是Celestiq这款高端产品也能够使用奥特能平台的原因，换句话说上限不错。另外一点就是奥特能平台的电控、电机也都是自研的，从目前公布的信息来看，凯迪拉克Celestiq将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8秒，显然从性能这块来说Celestiq虽不是顶级，但对于它的受众来说应该也是没话说的水平。
