12月11日，针对懂车帝“冬测”引发的行业质疑，长城汽车发出了“关于共建新能源测试标准的倡议”。在倡议中，长城汽车方面表示：“媒体的评测是监督、是鞭策，为中国汽车行业带来了全新视角，也让更多用户关注中国新能源汽车。我们呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准，为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的评测结果，推动中国汽车行业高质量发展。”
超九成“第三方测评”
涉嫌存在测评标准类问题
除测评专业性外，“2023懂车帝冬测”的公平性也受到了部分网友的质疑。
公开资料显示，懂车帝评测机制为针对热点新车进行性能、配置、空间、油耗等诸多维度的基础测评。不过，所谓“第三方测评”，通常是指未取得国家检验检测资质认定及CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可的组织或者个人，宣称通过自身测评或引用对比专业检测结果、分析调研数据、表达主观使用感受等方式对商品的质量、功能、设计、成分、服务、性价比等方面进行横向或纵向比较，并将结果主要通过媒体以图文、视频或直播的形式进行发布推广，为消费者提供购买参考。
此外，“第三方测评”与我国现行的国家质量监督抽查、企业自主委托的检验检测不同，是独立于国家司法部门、行政机关、经营者和消费者之外的民商事行为，具有非官方性特征。
有观点认为，第三方测评的结果客观上会影响消费者购买行为，客观公正科学的测评结果有助于实现消费者的知情权、选择权、公平交易权等权益，反之，则可能误导消费者，损害消费者的合法权益。同时，不客观、不公正以及不科学的结果还会损害经营者商业信誉，破坏公平竞争的商业环境。
据中国消费者协会发布的《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》，中消协对抖音、微博、小红书、快手、B站、西瓜视频、微信平台等12个互联网平台共计350家“第三方测评”账号进行体验式调查后发现：93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题，其中缺乏测评标准的主观性测评多；55.7%的“第三方测评”涉嫌存在商测一体、以商养测类的模式难保公正性；37.2%的消费者反映通过观看“第三方测评”所购买的商品出现过质量问题；35.7%的“第三方测评”存在涉嫌虚假测评类问题。
对此，中国消费者协会针对“第三方测评”发展规范提出三方面的建议：一是政府监管、行业自律、社会监督协同发力，设置行业准入门槛，加大市场监管力度；二是平台方需进行账号身份认证，强化问题账号审核；三是消费者需提高测评作品的鉴别力，拒绝“只评不测”。
