记者 陈颖
什么是真正的“标杆”？“标杆”历经岁月的精心雕琢，赢得了市场和客户的充分认可，不断定义每个时代的智能与豪华风潮。传承76载辉煌，历经11代进化的E级车，在全球已累计交付超过1,600万辆，是梅赛德斯-奔驰的最畅销车型。近日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车科技日拉开帷幕，全面揭秘豪华行政级座驾的标杆实力。全新长轴距E级车专为中国客户量身定制加长车身，拥有同级领先的60.76%轴长比和超10项中国专属后排豪华增配，兼具大气风范与豪华尊享；作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾，以及首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统和L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型，全新长轴距E级车利用强大硬件，将人机交互与智能驾驶推向崭新高度；以全球统一开发策略打造的安全车身与标配的13个安全气囊，为中国客户提供全面周到的安全守护。
安全，于不可见之处见真章
豪华是奔驰的底色，而安全是豪华的底线。对于梅赛德斯-奔驰来说，安全始终是其品牌核心价值。在奔驰超过80年的乘用车安全研发历史中，从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）发明由缓冲溃缩区与刚性乘员舱的组成的安全车身开始，无论是1978年率先装备ABS防抱死制动系统，还是在1999年率先将电控车辆稳定行驶系统ESP®作为全系标配，梅赛德斯-奔驰的安全科技和安全理念始终引领时代，彰显品牌的豪华属性。如今，汽车行业依然随处可见这些“奔驰的身影”。
基于60余年的实车碰撞测试经验，以及50多年来对超过5,000多起真实交通事故的研究分析，奔驰持续优化车辆在事故中的安全表现。全新长轴距E级车通过采用先进的钢铝混合车身，进一步增强了安全车身的溃缩吸能与刚性防护表现。全新长轴距E级车在车身材料、制造工艺和安全品质上坚持全球统一标准。其白车身的碰撞承载区，以及发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，均采用航空级挤压成型铝和压铸铝，在实现轻量化的同时，更保证碰撞吸能和碰撞力传递；白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位采用不同强度的钢材，高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，实现高强度的安全保护性能。此外，全新长轴距E级车针对长轴距车型的车身特点进行了额外的结构强化处理，在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化，让安全增配，豪华升级。大量铝件的使用为全新长轴距E级车的整车轻量化奠定了基础。
