梅赛德斯-奔驰对“安全为先”永不妥协，驾驶辅助系统必须经过充分验证才会交付给客户。L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试，以适应不同区域的道路特点，测试覆盖超过23,000个客户使用场景，从而确保其可靠性符合奔驰标准。此外，当智能驾驶系统开启时，AEB主动式制动辅助系统时刻在线并在必要时辅助制动，以行业领先的主动安全能力为智能驾驶的安全保驾护航。AEB主动式制动辅助系统能在7-250公里/小时的区间内工作，除机动车外还可识别自行车和行人，将行人事故的发生率降低27%。
秉承“以驾驶者为主导”的开发理念，L2+导航辅助驾驶系统为客户带来稳定可靠、值得信赖的“人机共驾”体验。在驾驶辅助启用过程中，驾驶者可随时介入控制车辆或完全接管车辆，系统不会与驾驶者抢方向盘，更不会凌驾于驾驶者之上。同时，系统的工作状态与车辆周围环境信息均可清晰、直观地呈现，让驾驶者对系统的感知与执行，了如指掌。
基于奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，L2+导航辅助驾驶系统继承奔驰一贯细腻、稳定、平顺的纵向和横向控制，不“画龙”，没有“摇摇车”的顿挫感，实现媲美“老司机”的驾乘感受。
凭借强大硬件与先进软件的相辅相成，全新长轴距E级车将豪华行政级座驾的智能座舱体验带向全新高度。作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，全新长轴距E级车为客户提供当下算力最强的智能座舱硬件。采用5纳米制程工艺的8295芯片，其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍。强大的中央处理器代替以前各自独立运算的操控功能，搭配软件驱动的全新电子电器架构，令第三代MBUX智能人机交互系统的数据计算更快，数据传输更稳定。
数字钥匙采用UWB超宽带技术，拥有安全性高、可靠性高、精度高和功耗低等诸多优点。其综合了NFC钥匙与蓝牙钥匙的各自优势，摆脱传统钥匙，解放双手，令解锁过程更加流畅无感，即使在手机没电的极端情况下，仍可正常使用。
