当比亚迪选择在11月份开启新一轮优惠，埃安选择跟进之时。本以为2023年中国车市，将以降价潮起，以降价潮终。但之后包括吉利、长安与蔚来达成换电合作，华为组建造车联盟，以及奔驰宝马成立合资公司布局充电网络等等，画风似乎一下被拉到了车企抱团中来。更有意思的是，特斯拉在近一个月的时间里，已经针对旗下车型发起四轮涨价。与此同时，作为动力电池核心原材料的碳酸锂已经跌到了每吨13万元级别，而几乎是在一年前，碳酸锂的价格一度迫近60万元/吨。谁还记得在今年年初，拉开价格战序幕的，正是特斯拉。那么，现状真的是比亚迪在降价，特斯拉在涨价吗？除了比亚迪之外，其它国产新能源车的动作又如何呢？比亚迪、吉利都在降价，特斯拉其实也在“降”？
我们实地对本轮价格调整舆论中心的比亚迪（海洋网）以及特斯拉都进行了探店，作为补充，还加入了今年在新能源板块异军突起的吉利银河。
首先，从比亚迪店内了解到的情况，相比线上的官方限时优惠，就有一定“出入”。以海洋网在销量与价格坚挺程度上颇具含金量的宋PLUSDM-i冠军版为例，工作人员一口就给出了现金优惠8千元的力度，而官方的限时优惠则是5千元（2千抵7千）。当然，销售也补充道，这个优惠幅度是从这个月第四周开始放开的。至于即将到来的12月份，是否还会保持这个优惠幅度，他也不置可否。但从经验判断，即便现在聊到的8千元优惠幅度，应该都还只是一个谈判的起点。另外，所咨询的中配车型（110KM旗舰PLUS），店内有现车，颜色同样可选。
