同样是冲击20万元以内走量市场的中国新能源品牌，吉利银河的首款车型上市时间，几乎与比亚迪宋PLUSDM-i冠军版前后脚推出。而上市半年后的吉利银河L7，从我们到店了解的情况来看，现金优惠幅度可以稳在1万元以上，并且明确表示还有谈判的空间。特别是恰逢月末，从工作人员的表述来看，这是店内比较“常规”的放价时段。同样，作为走量的115kmMAX、115km星舰等配置，都能做到现车销售。有意思的是，至少这家吉利银河经销商在分期方面表现出了非常友好的态度。不仅分期与全款基本没有优惠力度上的差异化，8万元的免息额度对于覆盖吉利银河旗下车型也完全足够，而且所谓的手续费等开销也完全“可谈”。
那么在中国新能源车型继续卷价格的背景下，特斯拉真的是在逆风抬价吗？从我们到店了解的情况来看，至少这个说法是不严谨的。作为直营程度较高，也就是渠道权限相对较少的特斯拉，直接意义上的现金优惠当然是没有的，车价也是随着官网变动。但这并不意味着完全没有优惠，比如说特斯拉常见的保险补贴。从工作人员的表述中就可以发现，走量车型（Model3、ModelY的后驱版）涨价后不久，购车就推出了8千元的保险补贴。再加上老带新补贴，总额也能接近1万元。当然，如果是对价格特别敏感的用户，也可以选择跨地域提车，去享受当地的购车补贴。更重要的则是提车周期，包括刚换新的特斯拉Model3在内，都已经有少量现车。即便定车的话，提车周期大约也就在1周左右。作为参考，目前特斯拉官网针对Model3、ModelY的提车周期，显示的时间都为2-6周。成本降了，特斯拉也不打算卷了
